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马自达熄火门不仅限CX-5?厂家无视原因出在创驰

更新时间:2019-09-10

  前阵子长安马自达旗下车型CX-5爆发“熄火门”,已有上百名车主集中抱团维权,然而事情过去数月,长安马自达依然没有任何回应,而车神探在调查中还发现长安马自达的熄火门还不仅仅只出现在CX-5这一个车型上,问题很有可能出在马自达的创驰蓝天技术上。

  从2019年6月份开始,有多位车主投诉表示自己的CX-5在行驶中突然熄火并无法启动,有车主甚至在高速行驶中突然熄火导致严重交通事故。到2019年8月份,全国已经大面积爆发“熄火门”,截止到8月底,维权人数已经达到了近百个,这还只是车主们自发组成的维权团,目前维权人数还在增加中。

  那么如此严重的问题,4S店和厂家又是怎么解决的呢?据长安马自达CX-5的车主介绍,在车辆出现熄火问题之后,4S店给到的解决办法就是清洗油路或更换燃油泵,但事实上,这些解决办法根本不凑效,有车主表示更换燃油泵后没多久熄火的问题就又出现了。

  而厂家就更加离谱了,截止到目前,长安马自达官方针对这一集体事件没有任何发声,车神探也致电长安马自达官方客服,但得到的结果同样是令人失望的。长安马自达官方客服表示,针对车主的问题厂家十分重视,后面也会向技术人员报告这一情况,有最新进展后会第一时间通知。

  据维权的车主统计,熄火问题主要涉及车型为长安马自达CX-5,故障车中出厂日期最早的在2017年11月,最晚的在今年,而出厂日期在2018年4月-12月之间的故障车数量最多。

  而车神探在调查中还发现,其实熄火问题不仅限于CX-5这一款车,有不少昂克赛拉的车主也表示自己的车辆出现过熄火和发动机故障灯亮等问题,而4S店基本上都将责任推卸给油品。

  其实不只是长安马自达,同样采用创驰蓝天技术的一汽马自达也曾出现过同样的问题,但早在之前,一汽马自达已经先后2次针对熄火问题进行了召回。

  2018年11月14日,中国第一汽车集团宣布将召回包括奔腾马自达品牌在内的共计280022辆汽车。具体涉及10906辆奔腾B70、133350辆奔腾X80、6124辆奔腾B90以及129642辆。召回原因则是上述车辆由于燃油泵零件原因,在车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与换向器的异常磨损,当磨损到一定程度会产生泵油中断,导致车辆行驶中熄火,存在安全隐患。

  2014年10月15日,一汽马自达召回2014年3月13日至2014年4月24日期间生产的部分国产马自达6ATENZA阿特兹,共计478辆。召回原因为车辆由于燃油泵控制器(FPC)的滤波特性,从怠速停车状态到发动机自动再启动时,通向燃油泵的启动电流可能被错判定为过电流,这会引起燃油泵控制器(FPC)过载保护,导致燃油泵停止工作,发动机熄火,存在安全隐患。

  从车主们的爆料和之前一汽马自达召回的原因我们不难发现,问题基本上就出在了燃油泵这一零部件上,有一位老款马自达的车主在车神探之前发布的文章中回复称,“马自达的油泵一直存在问题,之前的马自达3星骋曾经就爆发过一次油泵问题。自己的车也曾经发生过油泵故障。原因是油泵回油管上的滤网过密,滤网被杂质堵住,造成油泵嗡嗡响,同时油压增高!此问题轻者油泵异响,重者油泵因回油管滤网阻塞,油压过高,油泵负荷加大而烧毁。当时星骋的油泵没记错的话是博世提供的。没想到时隔多年马自达的油泵又出问题了。”

  也有专业人士分析表示,熄火门之所以会在今年夏季集中爆发,这很有可能跟燃油泵散热不良有很大的关系。燃油泵是浸泡在燃油中的,散热也是通过油液流经转子,通过对流的方式来散热。从CX-5再到之前的阿特兹都相继出现同样问题,那么罪魁祸首则很有可能就是自马达的创驰蓝天技术。

  创驰蓝天技术最大的亮点就是它的压缩比,在量产的汽油引擎里,马自达的创驰蓝天技术首度使压缩比达到14.0:1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率,油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。但高压缩比随之带来最大的隐患就是它会使压缩冲程上止点附近的温度升高,引发爆震并使引擎输出功率下降。这就很好的解释了以上专业人士的猜测,熄火门很有可能就是因为高压缩比带来的高温度,导致散热不足而引发的熄火。

  当然这一解释我们依然无法下定论,具体原因还要等长安马自达自己去研究。但可惜的是,截止到目前,长安马自达对熄火门依然没有任何相关的回应。或许长安马自达早已知道问题就出在创驰蓝天,但碍于创驰蓝天是他们一直吹捧的高端技术,所以不能自己出来打自己的脸,就只能极力隐瞒了。对于出了问题却迟迟不出面表态的行为,我们也只能这样猜测了。

  车神探有话说:据数据显示,长安马自达2019年8月销量为10013台,前8个月累计销量为87191台,与去年同期的112621台相比,下滑了22.58%。面对近1/4的销量跌幅,有限公司销售分公司执行副总经理王金海接受采访时表示,他认为前8个月长安马自达表现并不乐观,但最后几个月会逆转。虽然不知道长安马自达执行副总经理哪里来的自信,但车神探还是想说,如果不出面解决车主的问题,恐怕销量回升是没有多大希望了,毕竟质量和口碑才是一个企业的命。

  对于长安马自达的“熄火门”,车神探也会继续跟进,也希望遇到同样问题的车主来向车神探爆料,我们一定将问题追踪到底。

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